大陸集團主題為2020年10月12日 抬頭顯示系統(tǒng) 來自媒體在線研討會的熱烈召開 大陸集團人機界面事業(yè)部抬頭展示中國區(qū)研發(fā)負責(zé)人楊晶 先生重點介紹了大陸集團的抬頭顯示系統(tǒng)，詳細分享了抬頭顯示系統(tǒng)的技術(shù)原理，展示了大陸集團的抬頭顯示產(chǎn)品組合，同時，逐一闡述了系統(tǒng)的應(yīng)用場景和未來的挑戰(zhàn)。 NE現(xiàn)在時代特別針對AR-HUD產(chǎn)品進行了相關(guān)的和系統(tǒng)梳理。

HUD大量裝車已經(jīng)開始

HUD能有效改善駕駛員在駕駛過程中偏離路面的視野，提高安全性，導(dǎo)航ADAS實現(xiàn)信息與周圍環(huán)境的融合，提升駕駛體驗。

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圖片來源：大陸集團

從搭載的角度來看，主要用于國外品牌車型，自主品牌正在逐步實現(xiàn)應(yīng)用。

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可分為產(chǎn)品形式C-HUD(集成抬頭顯示器)和W-HUD(擋風(fēng)玻璃抬頭顯示器)。

相比于C-HUD，WH-UD圖像直接投影到前擋風(fēng)玻璃上，不影響內(nèi)飾風(fēng)格，但設(shè)計和布局不夠靈活。目前，安裝HUD配置均為W-HUD。AR-HUD(實際增強型抬頭顯示器)W-HUD技術(shù)的延伸將圖像與前方環(huán)境融為一體，具有更強的立體感。

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圖片來源：大陸集團

奔馳S級（W223)正式上市，AR-HUD已逐漸從公司宣傳視頻走向量產(chǎn)。

未來的產(chǎn)品類型主要是W-HUD和AR-HUD。根據(jù)大陸集團抬頭顯示器市場發(fā)展預(yù)測數(shù)據(jù)，預(yù)計2025年全球發(fā)展HUD裝機量達到1500萬臺。W-HUD2030年接近3500萬臺，AR-HUD份額將迅速增長。

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成本是制約HUD大規(guī)模應(yīng)用的主要因素

豪華品牌車型HUD選擇價格介于微信元之間(攬勝極光最低選擇價6000元，奧迪品牌最高價微信元)。

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數(shù)據(jù)來源：NE時代數(shù)據(jù)庫(單位:元)

以光反射式HUD產(chǎn)品為例，HUD可大致分為三個部分：上蓋板、光學(xué)部件和圖像生成器。

傳統(tǒng)HUD由于結(jié)構(gòu)原因，光路采用多級發(fā)射技術(shù)(一般為兩級)追求更廣泛。FOV角度，二級非球面反射鏡需要很大，導(dǎo)致整體HUD體積很大，尤其是AR-HUD，體積甚至可以達到15L。

此外，HUD成像位置為前擋風(fēng)玻璃，擋風(fēng)玻璃為自由曲面。為了形成不失真的圖像，一方面需要適當優(yōu)化擋風(fēng)玻璃的設(shè)計，另一方面需要HUD中間的光學(xué)部分發(fā)出非常準確的圖像。

因此，在制作大鏡片的過程中，對容差的要求非常嚴格， 大陸集團HUD塑料注塑法生產(chǎn)非球面反射鏡，整個表面的容差在 5 微米 (89che.com mm) 以下是10萬級或1萬級無塵室車間。

為了更廣的FOV，需要更大的非球面反射鏡，容差越大，成本越高。復(fù)雜精密光學(xué)元件的添加也使組裝成本更高。

機械方面，HUD產(chǎn)品應(yīng)滿足汽車等級的要求。此外，由于光路設(shè)計，光學(xué)部件體積大，實際裝載時需要考慮空間布局。因此，在實際裝載中，大多集中在外國品牌上，獨立品牌受成本因素的影響，應(yīng)用緩慢。

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圖片來源：大陸集團

未來AR-HUD發(fā)展方向-低成本和光波導(dǎo)技術(shù)

反射式的AR-HUD有基于DLP技術(shù)和基于TFT技術(shù)。就產(chǎn)品性能而言，DLP技術(shù)的ARHUD大小可達12°X 5°，超過10個投影距離m，路面覆蓋范圍可達1000m， 在高速環(huán)境下滿足車輛使用要求的性能遠遠超過TFT式ARHUD。但DLP式ARHUD體積超過15L，遠高于TFT式技術(shù)的7-8L，因此，實際應(yīng)用難度較大，目前仍在TFT式AR-HUD技術(shù)為主。

大陸集團TFT式AR-HUD基于大陸集團完善的供應(yīng)鏈，本土化團隊完成開發(fā)，實現(xiàn)快速適應(yīng)和平臺降本。

中國的開發(fā)團隊和生產(chǎn)線主要在安徽省蕪湖。中國大陸在不同地區(qū)和國家設(shè)立的抬頭顯示產(chǎn)品中心面臨著不同地區(qū)和國家客戶的需求。中國的團隊主要是中國OEM客戶提供抬頭顯示器的開發(fā)、設(shè)計和生產(chǎn)。

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圖片來源：大陸集團

性能更高AR-HUD該行業(yè)開始研究全息光波導(dǎo)技術(shù)。與反射式相比HUD光波導(dǎo)技術(shù)只需增加光機投影表面積，大大降低立體體積。全息光波導(dǎo)技術(shù)源于AR眼睛領(lǐng)域。

目前正在研究AR-HUD有幾何光波導(dǎo)和衍射光波導(dǎo)，衍射光波導(dǎo)和表面浮雕光柵波導(dǎo)采用光刻技術(shù)制造(Su ** ce Relief Grating)全息光柵波導(dǎo)是基于全息干涉技術(shù)制造的VHG(VolumetricHolographic Grating)或HOE（Holographicoptical element）。

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圖片來源：雪球

以色列代表幾何光波導(dǎo)Lumus，但由于工藝復(fù)雜，目前還沒有量產(chǎn)。

表面浮雕光柵波導(dǎo)代表Waveoptics，與國內(nèi)水晶光電合作，歌爾承擔(dān)產(chǎn)品化工作，主要用于AR目前，眼鏡領(lǐng)域正逐漸過渡到車載領(lǐng)域。全息干涉技術(shù)制造的全息體光柵波導(dǎo)代表企業(yè)Digilens、sony和Akonia(蘋果收購)。在工業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域Digilens領(lǐng)先，已通過美國聯(lián)邦航空管理局認證，在巴西航空業(yè)Legacy450、500和寶***摩托車商用。

目前，大陸集團已經(jīng)參與其中Digilens，按照預(yù)期計劃，大陸集團有望在2023年中旬將激光投資三輪，持股比例達到18%。 光波導(dǎo)技術(shù)AR-HUD在車載領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)商業(yè)化。

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